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【GT6】ロータリー車を滑らせてみた【動画有り】

2014年07月27日(日)

今回は文章が長いのと、話題が別方向なので、
同じ動画ですが、2記事に分けて投稿させていただきます。





私がいつも乗ってるFDですが、
 FDにもたくさんありますよね。

FDだけでも確か20台以上あったようなwwww


私が一番使っているのは、
RX-7 FD3S スピリットR タイプAという車です。
FDの最終モデル、6型ですね。

ちなみに、GT5時代は、初期型FDに乗ってました。
なので、今でもその名残で、たまに初期型FDにも乗るんですが、


なんか違いあるの?


あります。

全然違います。

動画を見て、走りに違いが見えたと思います。

初期型FDはドリフト走行。
最終型FDはグリップ走行。

これは私がわざと走り方を変えているように見えるかと思います。

しかし、これは車の違いなんです。


この動画では、全車、コーナーではドリフトに持っていくような
 運転を心がけました。

しかし、最終FDはドリフト状態にあまり入っていませんね。
 これは、最終FDのリアが出づらいということです



これもGT5時代に気づいたんですが、
 初期FDと最終FDの差はかなり大きいんです。


初期FDが好きで乗っていた自分が、
 何気なく乗ってみた最終FDの速さに絶望したのを覚えていますw

ずっと初期FDでやってきて、一番速い車だと思っていたのに
 1発でコースレコードを変えられ
 最終FDは桁違いのポテンシャルでした。

というか別の車です(笑)



第一の感想は限界が高いということです。


初期FDは限界が低いんですよね。

コーナーで耐え切れずに、アンダーなり、オーバーなり
 タイヤを出してしまう車です。

だからこそ、グリップで走るより、コーナーでは、ゼロステアで走ることで
 それなりに速く走れていました。

 というか何より、滑るので、楽しい車です。
 楽しい車だということはGT6になっても変わりません。


しかし、最終FDは全然タイヤが滑らないんですよね。

 初期FDはアンダーも出るけど、アクセルオンで急にオーバーという感じですが、
 最終FDは逆にアンダー強めで、オーバーが出づらい。


なので、アンダーを抑えさえすれば、立ち上がりでアクセルを踏んでいけます。

最終FDのほうが、面白みは薄いけど、速いって感じですかね。

実際に乗り比べれば、全く違うということがわかると思います。



また、FC、やRX-8にも乗ってみたんですが、

FCは馬力が低くて、オーバーは控えめ、アンダーが大きい
8は、そもそもNAなので、全然感覚が違いますね。





といった感じで、名前や性能がほとんど同じに見えても
 実際に走ると全然違うということもあります。



いつも同じ車に乗っている人は、新しい車に挑戦してみると
 新しい発見があるかもしれませんよ。



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