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【GT5】過給器であるターボ、スーパーチャージャーとは

2013年07月31日(水)

過給器って何?

ターボスーパーチャージャーといった、空気の吸入量を増やすことでエンジンパワーを上げるもののことです。

ターボは聞いたことあるけど、スーパーチャージャーって何?
って人もいるとおもいますが、そのためには ターボの仕組みを知ることが必要です。

ターボの仕組み


エンジンには空気が吸入されますが、その吸入量を増やすために、空気の通り道にタービン(プロペラ)がついています。
ですが、そのタービンが回ってくれないと空気を過剰吸入できませんよね。
では、タービンはどうやって回るのか。

実はもう一つタービンがあるんです。

それは、エンジンから出される排気の通り道です。
吸入側のタービンと排気側のタービンはつながっていて、排気側が回ると吸入側も回ります。

アクセル踏んで、エンジンから排気される量が多いほど、排気側のタービンが回ります。
すると、吸入側のタービンが回り、空気吸入量が増えます。
するとパワーが上がるという仕組みです。

つまり、アクセルを踏んで排気ガスを出しまくらないとターボは力を発揮できませんww
また、アクセルを踏んで、排気のタービンが回って、吸気タービンが回って、パワーアップ
 という行程を踏むため、アクセルを踏んでから、パワーが上がるまで少し時間がかかってしまいます。
これがターボラグです。
アクセルを踏んで一瞬たってから、パワーが急に出るので、
  コーナー脱出時に急にリアが出たりして、制御がしづらかったりします。


スーパーチャージャー
とは、パワーアップをしつつもターボラグを発生させないという過給器です。
 なんでラグが起きないのか。
 それは吸気タービンを回すものが排気ではないからです。
 スーパーチャージャの場合、吸気タービンを回す力が、エンジンの回転そのものから取り出されています。
 つまり、アクセル踏んでエンジンの回転数が上がるとともに吸気タービンが回るということです。
 これによってターボラグを改善することができたのです。

 ただ、使用例が少ないようにパワーがターボほど出せません。
  それは、吸気タービンを回す時にエンジンの回転をそのまま使っているので、
  エンジンの本来のパワーを数%ロスしてしまうからです。
 しかし、その分ターボラグがないためNAと同じようなスムーズな立ち上がりができます。

過給器がないものはNA(自然吸気)エンジンといいます。


これが、ターボとスーパーチャージャーの違いです。
 説明画像なんかを見るとさらにわかりやすいと思います。

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