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【GT6】ドリフト講座~第5回:ドリフト状態の継続~

2015年03月02日(月)



今回はGT6でのドリフトの滑り出しを徹底的に解説します!!


前回第4回は、
・ドリフトの滑り出し
・前荷重の重要性
・フェイントモーションを活用しよう


についてお話しました。
【GT6】ドリフト講座~第4回:ドリフトの滑り出し~



今回第5回は、
・ドリフト状態の継続
・ドリフトへの近道
・魅せるドリフトと速いドリフト
・ゼロカウンタードリフト


についてお話しします。


==========================================================
ドリフト状態の継続
==========================================================

前回はドリフトの滑り出しについて説明しました。


リアタイヤを滑らせるくらい、どうってことないですね!!

ありえないセッティングとかになってない限り、
 もうできるようになったと思います。



しかし、ドリフトはここからが本番です!!


ドリフトができるようになるために、
 しっかりと基礎テクニックを学んでいきましょう。

==========================================================
ドリフトへの近道
==========================================================

ドリフトを行う上で最も大事な操作は何でしょうか?



それはカウンターステア!!

ではありません。




アクセル操作なんです。

結局、ドリフト走行もグリップ走行も一緒ですね。




なぜなら、カウンターステア無しでもドリフトが出来るからです。

それが、ゼロカウンタードリフト!!




まずは、このゼロカウンタードリフトができるようになるのが、
 ドリフトへの近道です!!

==========================================================
魅せるドリフトと速いドリフト
==========================================================

私はドリフトには大きく分けて2種類あると思っていて、


1つは、いわゆる魅せるドリフト

コーナーの手前から、車が横を向いて突っ込んできて、
 白煙を上げながら、ゆっくりとコーナーを曲がっていく。

そんな、動画でよくみるドリフト。



もうひとつは、速いドリフト

CSタイヤのような、低グリップの車を速く走らせるために、
 あえて、リアタイヤを滑らせ、素早く車をコーナーの出口へと向かせる。



まずは、そんなリアタイヤを滑らせすぎない
 実用的なドリフトをやっていきましょう。





というのも、カウンターステアを当てるのは簡単でも、戻すのが難しく、
 ドリフトの意識が、カウンターステアにいってしまいがちなのです。


しかし、ドリフトの際、タイヤのスライド量を決めるのはアクセルなので、
 アクセル操作が雑だと、ドリフトは不可能です。





まずは、そのアクセル操作に集中し、

・タイヤの滑り出す感覚
・タイヤのグリップが戻る感覚


をつかむために、
 ゼロカウンタードリフトをやっていきます。

==========================================================
ゼロカウンタードリフト
==========================================================

さあ、では早速ドリフトをやっていきましょう。



ゼロカウンタードリフトでは、
 カウンターステアはほぼ必要ありません
から、
 アクセル操作だけに集中してください。


やってみれば、
ハンドルを切る必要性を感じないはず
です。




では、
オータムリンクミニの第1コーナーの右ヘアピンで解説します。



まずは、ドリフト状態に入りましょう。

減速して、ブレーキを残しながら
 フェイントモーションを左に入れて、
 右にハンドルを切る



そして、アクセルを踏む!!



そして、タイヤが滑ったと思ったら
 すぐにアクセルを抜いてください!!



すぐにドリフト状態は止まってしまいすが、
 自分自身がどれだけ、タイヤの状態が分かっているか
 理解できたはず
です。





は、アクセルを踏んで滑ったと思ったら、アクセルを離し
 タイヤのグリップが戻りそうだと感じたら、
 もう一度アクセルを踏み込んでください!!





ドリフトって、実はこの繰り返しなんです。


滑りすぎる前にアクセルを離して、
 グリップが回復する前に、アクセルを踏んでタイヤを滑らせる




ドリフトの動画なんかで、をよく聞いていると
 何度も何度もアクセルを踏み分けているのがわかると思います。

▼S15でドリフトした動画▼
【GT6】日産シルビア spec-R エアロ (S15)'02 汎用ドリフトセッティング





基本はアクセルを
 ブン、ブン、ブン、ブン
 タイヤの感触に応じて踏むだけです。

これだけなら意外と簡単にできますよね。





そうしたらアクセルを踏む時間を少しずつ長くしていきましょう。

ついつい、少しカウンターステアを当てなければならなくなってきますね。



それでも、派手なドリフトをしているわけではないので、
 アクセルで調整できるはずです。






まずは、このカウンターステアに頼らない
 ゼロカウンタードリフトを身につけてください。




これができれば、
 ドリフトの基本は掴んだといっても過言ではないでしょう!!





というわけで、
今回第5回は、
・ドリフト状態の継続
・ドリフトへの近道
・魅せるドリフトと速いドリフト
・ゼロカウンタードリフト


についてお話しました。



次回第5回は、
・カウンターステアを当てよう

についてお話しします。
【GT6】ドリフト講座~第6回:カウンターステアを当てよう~


次回はカウンターステアを当てる練習をしていきます!!




【GT6】ドリフト講座 一覧
【GT6】ドリフト講座~第0回:ドリフトって何?~
【GT6】ドリフト講座~第1回:おすすめのドリフト車~
【GT6】ドリフト講座~第2回:ドリフトしやすいセッティングとは?~
【GT6】ドリフト講座~第3回:ドリフトの工程を学ぼう~
【GT6】ドリフト講座~第4回:ドリフトの滑り出し~
【GT6】ドリフト講座~第5回:ドリフト状態の継続~

【GT6】ドリフト講座~第6回:カウンターステアを当てよう~






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