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【GT6】ハンコンを使うメリットと、おすすめのハンコンとは?

2015年02月24日(火)


今更な気もしますが、ハンコンについて。




ハンコンというのは、ハンドルコントローラの略で、
 ステアリングコントローラとも言います。


いわゆるゲームセンターにあるような、
 実際の車のハンドルを模したコントローラです。


もちろんハンドルだけでなく、
 アクセル、ブレーキペダルもあります。

物によっては、クラッチペダルやシフトノブもありますね。



今回はハンコンを使うメリット、デメリット。

また、おすすめのハンコンを紹介します。


==========================================================
ハンコンを使うメリット
==========================================================


それは何より、実際にハンドルを回して車を操作するという
 リアルな操作感。


パッドではできないような、細かいハンドル操作ができますし、
 実際に車を運転する人であれば、
 より直感での操作ができるので、
 正確な操作ができるという点。


また、パッドではボタンでの操作になってしまう
 アクセルとブレーキ。

細かいアクセルワークが可能になり、

 リアが滑りやすい車の立ち上がりで
 アクセルを踏みすぎてスピン!!


なんてことにならずに
 アクセル量を調整できます。



そして、実際に使ってみて初めて気づく、ハンコンの真のメリット。

それはフィードバックです。


ゲームセンターにあるような、軽い力でクルクル回せるようなものでなく
 ハンドルに重さがあり、ハンドルは真ん中に戻ろうとする力が再現されています。


それにより、ハンドルから伝わる力によって、
 路面やタイヤの状態が手に取るように解るのです!!

つまり、タイヤの滑っている感覚が解るのです。

また、慣れてくればタイヤがもう少しで滑りそうだ。
 という感覚まで汲み取れるようになるので
 車と対話しているかのようにプレイすることができます。




==========================================================
ハンコンを使うデメリット
==========================================================


ロックトゥロック(ハンドルの端から端まで回すこと)でハンドルを切る場合、
パッドなら、一瞬で可能だが、
 ハンコンでロオクトゥロックをする場合、急いでハンドルを回しても
 パッドのように一瞬でハンドルを切ることはできない。

なのでハンコンでドリフトをするのは難しい



また、追加で購入しなければならない上に
 こういった専用コントローラは値段が高い

それなりのもので2万。
しっかりしたもので3万。
最高級のもので7万ほどします。




また、ハンドルコントローラは台に固定しなければ使用できませんので
 しっかりとした机がないと使用できません。



そして、最後に騒音、振動

ハンドルを素早く回したり
 アクセルやブレーキを激しく踏み直したりしますので、
 どうしても音や振動が生まれます。


振動に関してはマットを引いたりすることで抑えられますが、
 音に関しては抑えられません。

とはいえ、もの凄くうるさかったりするわけではありませんので、
 夜中に激しい運転などをしなければ特に問題はないでしょう。



以上、ハンコンのメリット、デメリットでした。


まとめると、

メリット

ハンドル、アクセルの細かい操作が可能。
ハンドルからのフィードバックがあるので路面やタイヤの状況が伝わってくる。
操作が直感的で何より楽しい!!



デメリット

価格
騒音
振動




==========================================================
おすすめのハンコン
==========================================================


ハンコンは様々なものがありますが、
 テキトーに買うと後悔することになります。


ハンコンとして必要なもの、あるといいもの

900度ハンコン
 実際の車のロックトゥロックは1080度なので、
 できるだけそれに近いもののほうがリアルですよね。

最も1080度に近いハンコンは900度ハンコンなので、
 900度ハンコンのものを選びましょう。

それ以外だと、ゲームセンターにあるような200度ハンコンとかなので気をつけましょう。



よりリアルなFFB(フォースフィードバック)
 ハンドルから伝わってくる力がより正確であれば、
 ドリフトなどもしやすい。


シフト

 シフト関係に関してはハンコンによって様々な種類があります。

主に
・シフトアップ、ダウンしかできないパターン
・パドルシフトがついているパターン
・Hシフトノブが付いているパターン


できるだけパドルシフトや、Hシフトノブのものが良いでしょう。




これらをふまえておすすめするハンコンが
 価格と性能に応じて3つあります。


1.Logicool Driving Force GT


通称DFGT、どふぐと。

価格:約2万円

ロックトゥロックは900度。


シフトはハンドルの右側に固定されており、
 奥に動かせばシフトアップ、手前に引くとシフトダウン。


ハンドル部にパッドと連動したキーがついているので
 メニュー画面の操作も楽。


ペダルはアクセルとブレーキのみ。


別売りでパドルシフトを装着可能。

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2.Logicool G27 Racing Wheel

通称、G27。

価格:約3万。

私も実際に使っているハンコンです。

ロックトゥロックは900度。


シフトはHパターンで、ハンドルとは別個体なので、
 ハンドルの右側だろうが左側だろうがおk。

ハンドルにはパドルシフトもついているので、
 好きな方を使用できる。



ハンドルに6つのボタンと、
 シフト十字キー、△□○×ボタン、4つのボタンがあるので、
 メニュー画面などの操作も困りません。


ペダルはアクセル、ブレーキに加えてクラッチペダルもあり、
 GT6ではあまりつかいませんが、
 その他のゲームでクラッチを使えます。


DFGTに比べて、フォースフィードバックがよりリアル
になっており、
 ペダルの重さもリアルに近くなっているのでおすすめ。

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3.T500 RS GT Racing Wheel


PlayStationオフィシャルライセンス商品、GT6奨励モデル
です。

通称T500。

価格:約7万

G27からさらにフォースフィードバックがリアルになっていて、
 産業用モーターによるパワフルなセルフアライニングトルクを感じられます。


ペダルを吊り下げ式にすることもでき、よりリアルになります。


ハンドルにはパドルシフトがついていますが、
 G27はハンドルを回せば、パドルシフトも一緒に回るのに対し、

T500はハンドルを回してもパドルシフトの位置は変わりません。


また、別売りの専用Hパターンシフトノブもあります。

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私が最もおすすめするのはG27
ですね。

実際に私が使っているというのもありますし、
 値段的なことを考えてもG27あたりが無難ですね。


DFGTだとFFBやペダルの踏みごたえに問題がありますし、
 パドルシフトがないのは痛い。

かといってT500ほどガチガチにしなくてもいいかなと思います。


G27なら標準でパドルシフトとHパターンのシフトノブが付いてきますし。

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以上、パドルシフトのすすめでした。


ぜひ、ハンコンでプレイしたことがない。
 という方で、興味のある方は、ぜひ購入してみるといいと思います。


GT6が圧倒的におもしろくなりますよ!!
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